В Актау рассматривают возможность повышения платы за проезд в автобусах

На заседании 29 очередной сессии городского маслихата руководитель городского отдела пассажирского транспорта и автомобильных дорог Жетибай Кубашев предоставил на рассмотрение депутатов вопрос о повышении тарифа за проезд в общественном транспорте с 35 до 50 тенге. Проезд от города в поселок Умирзак оценили в 70 тенге.

- Необходимо учитывать инфляцию и изменения в экономике. Тариф в 35 тенге остается неизменным с 2012 года. С того времени цена на топливо повысилась на 200%, возросла стоимость коммунальных услуг, техосмотра , страхование пассажиров автобуса и другие расходы. Повышение тарифа позволит перевозчикам быстрее заменить автобусный парк. На сегодняшний день сменили только 35% автобусов посредством получения кредитов. Это очень трудно сделать из-за низкого дохода . Из чего выявляется, что перевозчики не могут предоставлять качественное обслуживание и менять автобусы. Нынешний тариф является самым низким среди областных центров Казахстана, в связи с этим мы считаем, что нужно повысить тариф за проезд.

Жетибай Кубашев отметил, что перевозчикам поставлены строгие требования в отношении услуг по своевременной, качественной и безопасной перевозке жителей города на автобусах. Проведенный в 2013 году опрос показал, что 70% людей недовольны качеством перевозок в Актау. На основании этого перевозчиков обязали заменить автобусный парк на новые автобусы с низким порогом, были выделены средства на установку GPS-системы на каждый автобус для отслеживания его местонахождения на внутреннем сайте городского акимата.

На основании проведенного экономического исследования и расчетов был запущен маршрут №7, изменен маршрут №5. Был открыт маршрут №1, который включает в себя проезд по побережью 4,5,7 микрорайонов, центру города, проезд к автовокзалу, 30,31,32 микрорайонам и Шыгыс-1,2,3, а также внедрен маршрут №6, который охватывает центр города и СпецЦОН.

Однако предпринятые меры не в полной мере решили транспортные проблемы города – актаусцы жалуются на то, что некоторые маршруты ходят очень редко, а также на слишком большую заполняемость популярных маршрутов (например, 2-ки) в часы пик.