Актауские перевозчики уверены в предстоящем банкротстве

Владельцы актауских автобусных парков просят повысить стоимость проезда в общественном транспорте до 70 тенге. В противном случае автопарки обанкротятся, и город останется без перевозчиков.

На данный момент проезд в общественном транспорте составляет 50 тенге. С учетом роста цен на топливо и запчасти, а также произошедшей девальвации предприятия работают, как утверждает их руководство, в режиме выживания.  

- Когда мы повысили тариф с 35 до 50 тенге, а это было 15 августа 2015 года, буквально через неделю произошла девальвация, и мы остались в убытке. Цена на солярку на тот момент составляла 99 тенге, а газ стоил 27 тенге. Сейчас стоимость солярки 183 тенге и газа - 55 тенге. Это цена «КазМунайгаза», но там топлива попросту не бывает. По договоренности мы заправляемся  у частников по 60 тенге и только в ночное время. С учетом расходов на запчасти мы на грани банкротства, и иного выхода, как отказаться от автоперевозок, мы не видим,- поделился мыслями Набидулла Айгараков, владелец автобусного маршрута №3.

По словам предпринимателей, в их адрес часто поступают жалобы от пассажиров на устаревшие автобусы, отсутствие комфорта.

- В наш адрес очень часто поступают жалобы на наши автобусы, об отсутствии улучшений, люди ошибочно думают что мы получаем бешеные субсидии и дотации от государства и хотим только зарабатывать. Мы бы и рады обновить автопарк, ведь гораздо лучше ездить на комфортабельной технике, но наш бюджет попросту этого не позволяет. Мы занимаемся бесплатной перевозкой 10 категорий льготников, среди которых многодетные матери,  инвалиды 1 и 2 группы, ветераны и многие другие. На данный момент их число составляет 1700 человек. С учетом роста цен на топливо и запчасти мы остаемся в минусе. Своими силами мы оснастили системой видеонаблюдения по пять автобусов на каждом  городском маршруте, при содействии акимата были установлены GPS трекеры. Пытаемся улучшать качество предоставляемых услуг, - добавляет Руслан Ахметнабиев, владец автобусного маршрута №2.

Владельцы автобусных парков обратились в акимат с просьбой о повышении тарифа до 70 тенге. Без поддержки государства обновление автобусного парка является непосильной задачей для предпринимателей.

- Мы участвуем в лизинговой программе, в которой является обязательным условием внесение 15% от общей суммы, но такой возможности у нас нет. За помощью мы обратились в  акимат Мангистауской области, и нам пообещали помочь, выделив эти 15% из бюджета через социальную предпринимательскую корпорацию «Каспий». Планируется закупить 15 автобусов марки Daewoo, минимальная стоимость одного - 31 млн тенге. Сумма 15 процентов от общей стоимости составляет 60 млн тенге, их мы будем возвращать под 7 процентов годовых, но окупаемость программы возможна только при тарифе 70 тенге. Даже при расчете стоимости проезда на основании приказа министра по инвестициям №349 от 26 марта 2015года (Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом(с изменениями и дополнениями по состоянию на 31.08.2017 г.)стоимость будет составлять около 200 тенге, но горожане попросту не согласятся. Для покрытия всех расходов на топливо, запчасти и зарплаты нам необходимо поднять стоимость до 80 тенге. Банки второго уровня не кредитуют нас, основываясь на высоких рисках,- отметил Руслан Ахметнабиев.

Предприниматели также прокомментировали отсутствие выдачи билетов на маршрутных автобусах, основываясь на том, что местные типографии не изготавливают талоны, и они вынуждены заказывать их в Алматы.

- Акимат должен был обеспечивать нас билетами и на основании выданных билетов вести отчетность, но на данный момент мы выплачиваем налоги по хронометражу, но по новым правилам в акимате попросту не предусмотрена данная функция, - говорит Набидулла Айгараков.

В рамках цифровизации только рассматривается московский проект, по которому будет запущена пилотная версия автобилетирования.

Фото автора