В Казахстане страховщики предлагают проводить скоринг таксистов

Таксопарки испытывают определенные проблемы со страхованием. Их можно решить с помощью скоринга водителей таксопарков и применения плавающих страховых тарифов в зависимости от аккуратности вождения. Об этом заявил председатель правления АО «СК «Freedom Finance Insurance» Азамат Керимбаев на выступлении в рамках форума «Такси Казахстан 2024».

По статистике страховой компании, в Казахстане 250 тысяч автомобилей эксплуатируется в качестве такси. Данные машины используются практически круглосуточно, поэтому попадают в ДТП в несколько раз чаще, чем обычные водители. По данным компании "Сергек", всего 20% машин в Алматы и Астане накатывают 80% пробега. “Как известно, во всех договорах страхования такси является исключением из страхового случая. И если оно попадает в аварию, то страховая компания не осуществляет выплату. Если, конечно, этот момент заранее не оговорить. Поэтому основным каналом страхования таксопарков являются лизинговые компании, банки, где страховка “вшивается” в покупку машины. Но тут есть нюанс: банки и лизинговые компании хотят получать комиссионный доход. Получается, что страховые тарифы включают в себя вознаграждение банка либо лизинговых компаний. При этом рынок диктует свои условия, когда страховые компании вынуждены снижать тарифы страхования для того, чтобы быть конкурентоспособными. В итоге таксопарки или владельцы такси покупают вмененное страхование в рамках покупки автомобиля и на выходе получают посредственные условия страхования”, - объяснил спикер.

За многие годы сложилась ситуация, когда владельцы таксопарков теряют деньги из-за того, что слишком долго рассматривается страховое дело, а машина не эксплуатируется и не приносит дохода таксопарку. “Мы, как страховая компания, видим выход из ситуации через скоринг водителей такси. Мы уже третий год применяем скоринг водителей, не только для таксопарков, но и для обычных водителей, а также плавающие тарифы страхования в зависимости от аккуратности вождения водителя. Для скоринга учитываются его анкетные данные - возраст, стаж вождения, платежеспособность, класс бонус-малус, а также характеристики автомобиля. Суть в том, чтобы таксопарки использовали для  водителей плавающие комиссии, что будет стимулировать их к более аккуратному вождению. Если, допустим, менее аккуратный водитель будет платить таксопарку не 5%, а, например, 7% комиссии ежедневно, а более аккуратный водитель будет платить 3% вместо 5%. Соответственно, эти финансовые льготы и нагрузки будут напрямую воздействовать на водителя, чтобы происходило все меньше и меньше ДТП”, - объяснил эксперт.

Помимо страховки, есть вопрос удобства оформления ДТП и получения выплаты. Страховщик рассказал, что он постепенно решается благодаря сервису DTP.kz, который был разработан и запущен компанией в 2022 году. Это онлайн-сервис, с помощью которого можно быстро оформить и получить страховое возмещение. С 2024 года государство запустило механизм Европротокол с тем же принципом оформления аварий. “Мне кажется, для таксопарков это хорошая новость. Ущерб до 100 МРП можно урегулировать законным способом, без вызова полиции и суда. Проще говоря, за мелкое ДТП водителя такси никто не оштрафует, и не будет преследовать в рамках административного права, если он оформит аварию через Европротокол. Всего в год в Казахстане происходит более 100 тыс ДТП, из которых, на наш взгляд, около 35% - мелкие, то есть размер ущерба не превышает 100 МРП. Поэтому сегодня у водителей такси, таксопарков есть возможность урегулировать мелкие ДТП без участия дорожной полиции и суда. Процесс оформления ДТП составляет 15 минут, а срок выплаты сократился в 16 раз, с 90 до 5 дней”, - поделился он. 

Страховщик рассказал о еще одной проблеме таксопарков и способе ее решения - ремонт автомобилей. “Есть проблема недостаточности страхового возмещения для ремонта транспортного средства в рамках обязательного автострахования. Все потому, что сам продукт такой. Существуют такие проекты, как MyCar, СТОgram, в партнерстве с которыми страховые компании, банки вместо получения страхового возмещения в виде денег сразу ремонтируют машину. Мы запускали такой пилотный проект, в рамках которого хотим, чтобы попавший в ДТП сразу ехал на СТО. Специалист станции загружал бы на нашу платформу дефектовый акт и страховая компания на основании таких актов делала бы выплату на счет станции техобслуживания. Если применить этот проект к таксопаркам, то простой автомобиля, принадлежащего таксопарку, сократится до 5-10, а не 90 дней, как это сейчас происходит. Замена денежной выплаты фактическим ремонтом на СТО станет для таксопарков очень выгодным решением. А если учесть применение скоринга водителя, то такой комплексный подход улучшит условия страхования для них”, - подытожил страховщик.