В морпорту Актау наблюдается снижение объемов перевалки нефти

Многие крупные компании сегодня говорят о том, что необходимо срочно решать вопрос с доступностью причалов для танкеров.

В настоящее время в морском порту всего 4 нефтеналивных причала – 4, 5,  9,  10  и 8-смешанный. К примеру, в марте в течение  15-и суток были закрыты  9-й и 10-й, неделю были недоступны  для танкеров 4–й и  5-й. Из-за этого снизились объемы перевалки.  На тот момент у АО «Казмортрансфлот» были заявки от компаний, но их не выполнили.  А ведь раньше такого никогда не было.

По словам представителя Казмортрансфлот, из-за нехватки причалов страдают в первую очередь грузоотправители.

- Это компания ТШО и другие. Они платят КТЖ,  терминалу, «КаскорТрансСервис» и нам. Это выходит слишком дорого. У них есть альтернативный маршрут, который выйдет дешевле. А иностранцы очень экономные. Они могут  выбрать другой маршрут и снизить объемы через порт Актау до минимума. Эти компании и вовсе могут уйти. Все идет к тому, что порт останется без нефти. Поэтому надо решать вопрос с защитными сооружениями.

Есть масса вопросов и к инфраструктуре причалов.

- Из 4-х причалов фактически работают только два, потому что блокировку судов можно осуществлять только на четвертом  и пятом.  Мы не можем заводить  судно на 10-й причал, если у него нет бункерного топлива. Кумкольскую нефть, которая идет из Казахстана,  могут грузить только с двух причалов, потому что второй год трубы на 10-м причале остаются непригодными для погрузки этой нефти. Поэтому нужно проработать вопрос с терминалами, чтобы, наконец, сделали трубу, тогда мы сделаем заход на пустой причал. 

Между тем летом планируется начать отгрузку мазута в объеме 75 тыс. тонн. И снова нагрузка будет всего на два самых популярных у танкеров причала. 

Вице-президент АО «НК «ММТП» прокомментировал ситуацию. Он заявил, что снижение объемов перевалки  нефти через порт связано не с неподготовленностью самого порта, а с расширением трубопроводной системы в целом. Транспортировать нефть по трубе гораздо дешевле.