В конце ноября Мангистауский завод выпустит первую партию битума

{gallery}bitum:::0:0{/gallery}

В  двух резервуарах на Актауском битумном заводе уже находятся 25 тысяч тонн нефти с месторождения Каражанбас.  Прибыла также тысяча тонн печного топлива для обкатки оборудования. Проект, который почти полностью финансируется за счет китайской стороны и построен в рамках программы ФИИР, скоро должен быть запущен. В 20-х числах ноября завод планирует  выпустить первую пробную партию битума. На фоне новостей о провальных проектах в Мангистау, эта информация не может не радовать.

На этапе строительства здесь трудятся около тысячи человек, во время эксплуатации их будет чуть меньше трехсот.

 - Это будут полностью местные кадры. Мы уже приняли на работу выпускников местного университета и политехнического колледжа. Все они прошли обучение в Шымкенте и в Китае, - говорит   Сейлхан Джусупбеков,  технический директор завода.

Предприятие будет производить модифицированные битумы. Это производство,  аналогов которому нет во всем Казахстане. Уже готовый битум по одной тонне будут упаковывать в огромные мешки – биг-бэги. Такой фасовки также нет ни на одном битумном заводе в стране.

- Аналогичные производства есть в Шымкенте и  Павлодаре, в других городах мелкие кустарные производители. Но на всех этих заводах выпускают окисленный битум. Здесь же будет выпускаться модифицированный. В нем будут добавки, к примеру,  резина и  каучук, которые обеспечат эластичность и повысят связующие свойства асфальта, - объяснил  заместитель генерального директора, главный инженер завода Серик Байсексенов.

По утверждению специалистов, только такой битум сейчас применяется в строительстве европейских дорог. Проектная мощность завода - 406 тысяч тонн окисленного и  120 тысяч тонн модифицированного битума, что позволит полностью покрыть всю потребность в битумах в республике.

- В Казахстане у нас нет конкурентов. Такой битум выпускают только в России. Сейчас его оттуда и завозят. После того, как мы начнем выпускать свой собственный, потребности в его завозе извне не будет. Сейчас наши дорожники пока работают с окисленным битумом. Но нужно приучать их к более высокому качеству. Да, это будет немного дороже. Зато это будет намного качественней, - говорит С. Байсексенов.

 Уже сейчас на заводе планируют, что мангистауский битум будут использовать при строительстве дороги Западная Европа – Западный Китай.

Нет аналогов и оборудованию, которое установлено в  главной «операторной» Актауского Битумного завода. Отсюда можно управлять всеми технологическими процессами. Вся система – автоматизирована.

- Все нужные для оператора данные высвечиваются здесь на мониторе, - рассказывает  начальник участка КИПиА Саясат Хаметов. - Аналогов такому оборудованию нет, потому что изготавливалось оно конкретно под этот  проект.

Скоро работы прибавится и центральной заводской лаборатории. Здесь будут контролировать все этапы изготовления битумов: нефть, промежуточную и готовую продукцию.

Между тем в  региональной карте индустриализации 34 проекта,  из них два включены в республиканскую.

- В связи с поручениями,  данными президентом РК, мы  пересматриваем подходы к рассмотрению проектов для включения их в государственную программу: больше  внимания будет уделяться   именно их полезности для нашего региона, - рассказал Женисбек Сагындыков, и.о. начальника управления индустриально-инновационного развития Мангистауской области.

На сегодня уже запущены 23 проекта. Однако некоторые  из них так и не смогли  выйти на проектную мощность,  другие же работают в полную силу.

- Мы будем скоро рассматривать вопрос, чтобы отпустить их «в свободное плавание, - сообщил Ж. Сагындыков.